'糟糕至极'：Cami汽车装配厂关闭数月，裁员450人

位于加拿大安省伦敦地区英格索尔镇（Ingersoll）的电动商用货车制造商将于本周一起停产三周。联合工会（Unifor）88分会主席迈克·范·博克尔表示，工人随后将返岗两周，之后将被裁员直至十月。

当工人在秋季重返岗位时，工厂将通过裁员缩减规模。"这源于销量疲软，而关税将对我们造成重创，"范·博克尔说，"这是毁灭性的坏消息。"

工会与公司将通过退休买断方案减少裁员总数。十月恢复生产后，工厂将改为单班制运营（现为双班制）。范·博克尔强调："我们认为关税是主要因素。"

美国咨询机构最新报告显示，对销美加拿大车辆征收的25%关税将使BrightDrop货运货车售价增加超1.5万元（现售价超7万元）。2024年通用汽车在美国仅售出1500余辆该车型。

"我们的会员已承受太多——从产线改造的混乱到数月轮番裁员——如今又面临重大减产和失业，"范·博克尔表示。

工会称将裁员450人，而加拿大通用汽车表示接近500人。通用在周五声明中淡化关税影响，称减产源于市场需求疲软。

"今日加拿大通用确认Cami工厂正进行运营和人员调整以平衡库存、匹配当前需求。公司仍致力于BrightDrop和Cami工厂的未来发展，并将支持员工度过转型期，"声明称，"本次调整直接响应市场需求与库存再平衡，BrightDrop及电动车电池组装仍将在Cami生产。"该厂现有1300名员工，并设有电动车电池组装车间。

英格索尔镇长布莱恩·皮特里表示，长期停产将对社区造成毁灭性影响。"我挂念受影响的工人们，我们担忧其家庭生计，"他说，"这是我镇最大雇主和纳税人，从杂货店到咖啡厅再到供应商都将受波及，绝非好消息。"

先进制造三叶草网络总监布伦丹·斯威尼指出，Cami裁员停产是双重因素所致：BrightDrop销量未达预期且定价过高，而关税威胁加剧了成本压力。"这是小众产品，需求本就有限。关税进一步抬升成本，导致需求低于通用预期，"他分析道，"作为以利润为中心的企业，通用必须对亏损工厂采取措施。"

伦敦市联合工会代表路易斯·多明戈斯表示，尽管安省西南部有Cami供应商，但因产量极低，长期停产对本地供应链影响有限。

若关税确为裁员诱因，这将是该厂遭受的第二重打击。近期报道称通用与现代曾商谈未来两三年在Cami投产新车型，但对加产销美车辆加征关税使该投资暂缓。

"这对依赖该厂的英格索尔及周边数百工薪家庭是毁灭性打击，"联合工会全国主席拉娜·佩恩声明称，"通用必须竭尽所能减少衰退期裁员，各级政府也需力挺加拿大汽车工人和国产产品。"该工会正游说各级政府采购BrightDrop货车。加拿大邮政正投资10亿加元更新配送车队，重点采购电动车。

"由加拿大工人制造的BrightDrop电动货车是本国企业、政府机构和经济的明智之选，"佩恩强调，"采购与产业政策需协同推进，现在是加拿大通过投资制造业展现领导力的时刻。"

Cami目前生产BrightDrop EV600及较小型的EV410电动商用货车。

【关税机制解读】

汽车产业

4月3日起，美国对加产销美车辆征收25%关税，但根据车辆使用美国零部件比例可减免。例如含50%美产部件的车辆关税减半至12.5%（多数加产车辆达标）。汽车零部件将于五月起适用相同关税规则，出口美国的加产零件面临25%关税（含美部件可减免）。加拿大已对美产进口车辆征收25%报复性关税（汽车零件除外）。

其他领域

3月6日，美国对《加美墨协定》未覆盖的多种加国商品征收25%关税，对加能源及钾肥征收10%关税；3月12日对加钢铝产品加征25%关税。加拿大于3月4日对价值300亿的美国商品实施反制关税，3月13日对美钢铝等产品对等征收25%关税。

【伦敦地区对美出口】

加拿大统计局数据显示，2023年伦敦地区700余家企业向美国出口约78亿加元商品，主要集中在汽车制造和食品农业领域。

（Daniel Zhu编译整理）

ref: Cami auto plant shutting down for months, cutting 450 jobs: 'Awful'